Glasfaserausbau in Europa – Wo Steht Großbritannien?

Der Ausbau der digitalen Infrastruktur in Europa läuft sehr unterschiedlich und weißt in vielen Ländern noch starke Defizite auf. Im Vergleich zu asiatischen Ländern hinken wir ganz schön hinterher. Noch lange ist es keine Selbtverständlichkeit dass Firmen oder Privathaushalte eine Galsfaseranbindung erhalten können.

Doch es gibt Neuigkeiten aus Großbritannien – werfen wir einen Blick darauf:

Eine Bewertung der britischen National Infrastructure Commission zeigt Bereiche auf, in denen Investitionen Priorität haben sollten, um Mängel zu vermeiden.

„Der Zweck der ersten nationalen Infrastrukturbewertung in Großbritannien besteht darin, über die heutigen Technologien hinauszuschauen und sicherzustellen, dass wir das Beste aus zukünftigen Innovationen machen können“,

so ein Sprecher der Kommission.

„Deshalb ist es nicht nur ein Einzelstück, sondern etwas, das wir alle fünf Jahre wiederholen werden, um sicherzustellen, dass wir auf dem vorderen Fuß bleiben.“

Die Bewertung deckt eine Reihe von Infrastrukturbedürfnissen ab, darunter Konnektivität, Energie, Verkehr und Verringerung der Umweltauswirkungen.

„Ob es sich nun um Elektro- oder fahrerlose Autos, neue Energiequellen, die Bewältigung des Klimawandels oder die Vorbereitung auf die neuesten und schnellsten Breitbandgeschwindigkeiten handelt, die Themen, die wir in Betracht gezogen haben, haben tiefgreifende Auswirkungen auf den Alltag der Menschen“, so Armitt weiter.

Aufbau einer digitalen Gesellschaft

Anfang dieser Woche berichtete Telecoms, dass Großbritannien in den Global Broadband Speed Rankings auf den 35. Platz geschrumpft sei. Peinlicherweise liegen 25 weitere europäische Länder vor Großbritannien auf der Liste.

Ein Teil des Grundes für diesen Rückgang wäre der Mangel an Investitionen aufgrund der brutalen Sparmaßnahmen der konservativen Regierung, während ein anderer das Versäumnis der Regulierungsbehörden wäre, Ziele und Maßnahmen festzulegen, die Innovationen und Investitionen von Privatunternehmen fördern.

Kommissar Green sagte:

„Von Unternehmen, die eine zuverlässige Hochgeschwindigkeitsbandbreite benötigen, um ihre globalen Lieferketten in Echtzeit zu managen, bis hin zu Familien, die die neuesten Filmveröffentlichungen über Smart TVs streamen, sind wir alle auf der Suche nach schnellen und zuverlässigen Breitbandanschlüssen – und damit auch unsere internationalen Wettbewerber.

Wir können es uns nicht leisten, dass eine Gemeinschaft von diesen wesentlichen Technologien abgeschnitten wird, und so muss neben privaten Unternehmen auch die Regierung eine Rolle spielen.“

Die Bewertung empfiehlt einen „Nationalen Breitbandplan“, um deutlich zu machen, dass die Regierung Maßnahmen ergreifen muss, um sicherzustellen, dass sowohl ländliche Gebiete als auch unsere Städte die Vorteile der digitalen Revolution voll nutzen können.

Nach Angaben des Berichts würde die Umstellung auf Vollfaser über einen Zeitraum von 30 Jahren bis zu 5 Milliarden Pfund an Betriebskosten einsparen und gleichzeitig Geschwindigkeiten von bis zu 1000 Mbit/s bieten. Die Umsetzung wird jedoch zwischen 10-20 Jahren dauern.

Anfang dieses Jahres erklärte die Regierung, sie habe ihr Versprechen erfüllt, 95 Prozent des Vereinigten Königreichs einen „superschnellen“ Breitbandzugang zu bieten. Das gleiche Unternehmen, das die Deckungsdaten zusammengestellt hat, warnte jedoch auch das Vereinigte Königreich, dass es in den kommenden Jahren wahrscheinlich noch weiter hinter den Geschwindigkeiten zurückbleiben wird.

Im Vergleich dazu: Die derzeitige deutsche Verfügbarkeit .

Die Kommissare stellen fest, dass sinkende Preise für erneuerbare Energietechnologien sie zu einer rentableren Alternative zu den schnell sinkenden fossilen Energieträgern machen. Auch die Batteriepreise sind seit 2010 um 80 Prozent gesunken.

In dem Bericht empfiehlt die Kommission, dass bis Ende der 2020er mindestens die Hälfte der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen stammen sollen.

Professor Fisk CB:

„Kernkraftwerke werden erst in den 2030er Jahren in Betrieb gehen – deshalb müssen wir die Entwicklung von Wind- und Solarenergiequellen weiter fördern, um unsere rechtsverbindlichen Klimaschutzziele zu erreichen.

Indem wir jetzt in die Gebäudeinfrastruktur investieren und die besten kohlenstoffarmen Quellen für die Heizung unserer Wohnungen und Geschäfte finden, werden die Kosten niedrig gehalten – unterstützt durch Einsparungen bei der Umstellung auf kohlenstoffarme Elektrofahrzeuge.“

Was den Transport und die Umstellung auf kohlenstoffarme Elektrofahrzeuge betrifft, so besteht dringender Bedarf an einem größeren Netz von Ladestationen, um die Angst der Verbraucher vor einem Energiemangel vor dem Erreichen ihres Ziels zu verringern.

Mit dieser Ladeinfrastruktur will die Kommission bis 2030 fast 100 Prozent des Elektroabsatzes von Neuwagen und Transportern anstreben und dazu beitragen, den 80-prozentigen Beitrag der heutigen Fahrzeuge zur Luftverschmutzung zu reduzieren.

Professor Besley CBE:

„Da die Hersteller Milliarden in die Entwicklung von Elektroautos investieren, werden diese Fahrzeuge im Laufe der Zeit erschwinglicher und attraktiver für die Fahrer werden – wir müssen ihnen allen Grund geben, den Verbrennungsmotor aufzugeben und dieser neuen Technologie zu vertrauen.

Ein landesweites Netz von Ladestationen ist dafür unerlässlich, und wenn wir es richtig machen, könnte das Vereinigte Königreich die Vorteile von leiseren, umweltfreundlicheren Autos und einem effizienter betriebenen und verwalteten Energiesystem nutzen, um sie auf der Straße zu halten“.

Die Kommissare stellen fest, dass private Unternehmen Appetit auf die Installation von Ladestationen haben – aber sie betonen auch, dass Whitehall, Town Halls und andere dazu beitragen müssen, dass dies geschieht.

Zum Thema vernetzte Fahrzeug- und fahrerlose Technologien zeigt der Bericht, dass das Fahren im Durchschnitt rund 140 Stunden pro Jahr in Anspruch nimmt – Zeitverschwendung, die für Arbeit oder Freizeit genutzt werden könnte.

Straßen und straßenseitige Infrastruktur müssen angepasst werden, um diese neuen Technologien zu unterstützen. Einige Vorschläge sind unter anderem: der Anschluss von Ampeln an Autos, um Wartezeiten zu reduzieren, flexible Bordsteine, die den ganzen Tag über wechseln, und getrennte Fahrspuren für verschiedene Fahrzeugtypen.

Um die Pläne der Kommissare zu finanzieren, sind sowohl vom öffentlichen als auch vom privaten Sektor erhebliche Investitionen erforderlich.

Kommissarin Julia Prescot:

„Die Nationale Infrastrukturbewertung gibt der Regierung die Einsicht und die Beweise, die sie benötigt, um den Bedarf dieses Landes langfristig zu decken – um sicherzustellen, dass die Projekte durchgeführt werden, müssen wir auch das Vertrauen aufbauen, dass die Finanzierung erfolgt.

Die Minister haben sich zwar verpflichtet, in unsere Infrastruktur zu investieren, aber wir müssen auch nach neuen und innovativen Finanzierungsmöglichkeiten und Finanzierungsmöglichkeiten für Projekte sowohl im öffentlichen Sektor als auch bei privaten Investoren suchen.

Die von uns empfohlenen Schritte sind genau auf dieses Ziel ausgerichtet, damit wir in den kommenden Jahrzehnten die Verbesserungen und Innovationen vornehmen können, die wir anstreben.“

Es ist schwer, der Einschätzung der Kommissionsmitglieder zu widersprechen, was sie tun werden, um sicherzustellen, dass das Vereinigte Königreich über eine zukunftsfähige Infrastruktur verfügt und bereit ist, die Chancen der neuen Technologien zu nutzen.

Die Planung ist jedoch der einfache Teil – Investitionen zu sichern, Ziele zu erreichen und schließlich Projekte zu realisieren, ist der schwierige Teil. Wir sehen seit geraumer Zeit wenig Anlass zu Optimismus in der Fähigkeit, dies zu tun.